博客 详情

根据财经汽车的报道，捷豹路虎在中国市场的国产车型业务将于 2026 年 7 月终止经销商的采购。这一时间点距离奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产的最后一辆揽胜极光 L 下线仅四个月。

该报道指出，捷豹路虎的国产车型已于 2026 年 3 月全线停产。在此之前，发现运动版、捷豹 XEL、XFL 以及 E-PACE 这四款国产车型已在 2025 年陆续停止生产。至此，这家在中国运营了 14 年的豪华汽车合资企业，将结束其所有国产车型的生产和销售。

多位经销商反映，自 2015 年国产车型开始生产以来，捷豹路虎的国产车型在销售环节几乎都在亏损，平均每辆车在过去十年间亏损约 3 万元。在揽胜等进口车型销售火爆并需要加价的时期，厂家通过将进口车和国产车的采购配额进行捆绑的商业策略，迫使经销商同时购入国产车型。为了获取高利润的进口车资源并加速资金周转，经销商不得不承受国产车型的亏损。这种长期的库存积压和配额绑定机制，不仅侵蚀了经销商的利润空间，也严重破坏了国产车型的市场定价体系。

此外，报道还提到，捷豹路虎在华经销商数量在 2018 年达到顶峰，约有 240 家。目前，这一数字已大幅下降至百余家，其中能够正常运营并持续从厂家提车的经销商仅剩下约 90 家，渠道规模萎缩了近六成。

今年 2 月，捷豹路虎中国进行了人事调整。原中国区总裁兼首席执行官潘庆升任捷豹路虎全球采购董事，并继续留任中国区总裁。捷豹路虎中国首席财务官 Tim Howard 接任了中国区首席执行官的职务。

今年 6 月，“18 万元购买路虎揽胜极光”的话题登上微博热搜，该车型的 4S 店新车清库价格已降至 18 万元的水平，引发了广泛关注和讨论。

根据汽车之家的数据，2026 款揽胜极光 L SE 车型全款购车的裸车最低价格为 18.5 万元（落地价约 21.25 万元），而贷款分期五年的裸车最低价更是低至 17.9 万元（落地价约 21.2 万元）。然而，二手车商却未能及时调整价格体系，导致出现了新车价格低于二手车价格的“倒挂”现象。